марта 30, 2010 by admin

Менеджер первого российского пилота в “Формуле-1″ Оксана Косаченко рассказала о том, как Виталий Петров провел перерыв между первым и вторым этапами чемпионата мира, а также о событиях на “Гран-при Австралии”, состоявшемся в минувший уик-энд.

- Через день после гонки в Бахрейне Виталий уехал в Париж. Надо было съездить в Вири-Шатийон, на завод, где производятся двигатели “Рено” для болидов “Формулы-1″, - рассказывает Косаченко. - Ему и Роберту Кубице показали фабрику, как там все работает, готовится к “Формуле-1″. По словам Петрова, было очень интересно. Позже там же, на заводе, Виталию вручили так называемую корпоративную машину, которую на его глазах спустили с конвейера - 250-сильный “Меган Спорт”. И он на этом автомобиле торжественно поехал… в Валенсию.

- Он занял у него 10 часов. В 2 часа дня выехал из Парижа, в полночь прибыл в Валенсию. Наступил четверг. В пятницу и субботу Виталий смог отдохнуть, а рано утром в воскресенье стартовал в направлении Австралии. По дороге случилось непредвиденное - в Париже были большие задержки рейсов, поэтому, когда на следующий день он прибыл на стыковку в Дубай, его рейс уже улетел. В Дубае пришлось провести ровно сутки. Вот так начался для него уик-энд “Гран-при Австралии”.

В итоге к месту проведения гонок Виталий прибыл ранним утром в среду. В этот день уже была масса работы и на трассе, и за ее пределами, в том числе многочисленные встречи с журналистами. В четверг состоялся корпоративный день “Рено Австралия”, и мы съездили на автодром Sandown - старое кольцо, построенное в 60-е годы, где в свое время проводились гонки. На этом треке ездили еще Хуан Мануэль Фанхио, Стирлинг Мосс и Джэк Брэбхэм. Там прошла презентация нового автомобиля “Реноуспокоившими и Виталий с Робертом поездили на данной автомашине.

- Да, 2. Во время 1 сессии все было неплохо, в период 2-ой команды сообразили, что вот-вот пойдет ливень. Виталий выбежал на трассу одним из первых, продемонстрировал превосходное время и очень длительное время продержался на третьей строчке протокола. А позже стартовали некие трудности с машинкой. Как он лично разговаривает, эмоция было это, что за ночь авто словно подменили.

Дело в том, что к субботе чрезвычайно поменялись состояние магистрали и атмосферные условия. Напомню, еще с эпизода тестовых заездов в Барселоне Виталий пожаловался, что у инженеров никак не выходит сделать тормоза. В субботу данное снова подтвердилось - итог в период заезда был не совсем превосходный. Но Виталий заявлял, дескать, знаем, куда идти и как настроить машинку на квалификацию.

В квалификации болид вправду смотрелся сносно. Но трудности определенно были, по следующим причинам Виталия в некий эпизод зазвали в боксы и стали что-нибудь энергично проводить проверку компами. Было предположение, что есть перебои в системе подачи горючего. Это, к превеликой радости, не подтвердилось, и его отпустили на трассу. На первых 2 секторах Петров проявлял прекрасные последствия - вы данное видели, а на 3-ем, по его своим словам, два раза ему не дал трафик. Еще Виталий пожаловался, что непосредственно на данной доли магистрали было трудно править машинкой, не подходили подобранные опции. Возможно, данное было соединено с некими специфичными аэродинамическими установками. В итоге, результатами квалификации Виталий был крепко разочарован. Но удар он, нужно заявить, держал устойчиво.

- Будем отыгрывать и далее! В гонке все шло великолепно - вы и сами данное видели. Виталий, кстати, не пробовал как-то наиболее жестко пробиваться вперед. Сказал, что как-то все само по себе удалось: кое-кто замешкался, кое-кто с кем-то столкнулся, и ему получилось, при этом вновь по наружному радиусу, успешно войти в 1 поворот. Во 2 он зашел теснее на 10-й позиции, после этого отыграл также 2. А после этого настал эпизод пит-стопа. Есть таковой маневр, как скоро два гонщика одной команды заезжают на сервис на одном круге - 1 поехал, иной заехал. Получилось, что несколько на данном маневре Виталий растерял, хотя ничего ужасного не было. Однако в последующие дни он поехал на трассу и практически незамедлительно на прямой “убрался”. Все заявляют, что, наверное, неувязка была в равновесии тормозной системы - оплошность в настройке. С учетом того, что в нескольких поворотах магистраль была еще наиболее влажная, нежели повсеместно, удалось, что его автомашина стала неуправляема, удержать ее на магистрали было нельзя. Гравий ведь в “Альберт-парке” бездонный, ну а в критериях дождика к тому же сырой. В результате “Рено” здесь ведь засосало. Может быть, если б у Виталия скорость была немного менее, а вылет наименее крепкий, то он смог бы возвратиться на трассу. Но давайте не станем забывать, что он еще лишь начинает в гонках “Гран-при”, ему всему надо обучаются, и популярность всевышнему, что он обучаться в период 2 гонки, но не в период восемнадцатой.

Я общалась с Марком Слейдом, инженером Виталия, который, естественно, слишком расстроен, так как данное 2 сход, хотя заявляет, надобно все пристально исследовать, чтоб наиболее отчетливо взять в толк, что все-таки все-же состоялось.

- После 1 тренировки заявил, что магистраль чрезвычайно трудная, наверное, труднее, нежели в Монако. Был настроен коль скоро и вовсе не с пессимизмом, то настороженно. На грядущий день расстроился еще более, разговаривал, что всего за одни день состояние магистрали крепко поменялось. Довольно сердитая ситуация была и на самом старте - все машинки стояли “разутые”, и команды в заключительный эпизод характеризовали, на какой резине начинать гонку. В результате все начались на дождевой. Мы планировали устроить 1 пит-стоп, как и Роберт Кубица.

В целом ведь с критериями гонки Виталию подфартило. Во-первых, было не горячо - парилке мы, не лишним будет заметить, что, ждём через недельку в Малайзии. Во-вторых, не было солнца. Именно оно могло быть очередным моментом непредвиденности в Мельбурне: старт гонки был дан недалеко к заходу, следовательно, могли быть блики, которые просто имеют все шансы ослепить в самый плохой эпизод.

- Конечно, он чрезвычайно счастлив. Второе место - замечательно для всей команды, так как данное означает, что работа следует в верном направлении. Особенно отрадно за сегодняшнего юного управляющего команды Эрика Буйе, который только что пришел в “Рено” на таковой высочайший пост и сходу получил заряд бодрости повторяющий вид призового места. Теперь все станут наиболее убеждены внутри себя, наиболее положительно настроены.

- О, да. Работа следует открытая. Все дружны, посиживают сообща и оговаривают последствия. К раскаянию, у Роберта и Виталия слишком различные стили пилотирования не всеми наработками Кубицы Виталий сможет пользоваться.

- Премьер-министр Австралии зовет на “Гран-при” послов всех государств, чьи гонщики участвуют в гонке. Зная, что сейчас в “Формуле-1″ гоняется русской пилот, пригласил и посла РФ в Австралии Александра Блохина. Он с женой и с атташе посольства находился на магистрали.

- Ой, все было так великолепно! Сначала вся команда, включая нас, приветствовала Роберта у подия. После данного, потому что “Рено” слишком дружна с изготовителем шампанского Mumm, и в Австралии в виде постояльца существовал знаменитый шеф погребов Mumm Дидье Мариотти, для празднования фуррора Роберта были принесены сходу немного ящиков легендарного напитка, коим угощались все, кто прогуливался мимо боксов.

Скажу, что празднование в “Рено” было значительно наиболее энергичным, нежели у Дженсона Баттона в “Макларене” и у Фелипе Массы в “Феррари”! Вокруг ведь была безусловно дохлая зона: вроде как от “Рено” находится моторхоум “Форс Индии”, с иной - “Уильямса”, где были тишина и покой.